Au printemps dernier, la direction des TCL a pris l’initiative de dénoncer les accords d’entreprise : comme elle ne touche pas à la grille des salaires ni aux 35 heures, il n’y aurait pas d’atteinte « aux acquis fondamentaux ». Sauf que la gestion des pauses, des congés et l’organisation même du travail sont remises en cause. Comme s’il n’y avait rien de scandaleux à devoir faire des heures supplémentaires payées au tarif normal ; comme s’il n’y avait aucun problème à se faire imposer ses périodes de vacances ou ses jours de congés ; comme s’il était tout à fait acceptable de devoir marner 17 heures au dépôt en étant payé pour 13, ou d’être déplacé d’une ligne à l’autre, d’un site à l’autre, pour un remplacement, en étant prévenu la veille… Avec la nouvelle organisation du travail, la gestion des postes est devenue beaucoup plus rigide  : plus question d’échanger ses heures avec le collègue parce qu’on a un imprévu ou simple- ment l’envie d’une matinée de libre. Chacun à sa place. Mais une place où tout peut être chamboulé en fonction des « nécessités de l’activité » : les heures sup’ deviennent quasi obligatoires (ou c’est un coup à se faire virer), « plus possible de passer du temps avec les mômes le mercredi alors que c’était le seul truc qui vaut la peine dans la semaine… et si tu t’étais arrangé pour les amener à l’école un matin, un coup de fil et ça saute ». Les plannings sont gérés au plus près ; ça embauche dès 5 heures du mat’, « pour une minute de retard tu perds une heure sur la fiche de paie et tu peux avoir un service prévu jusqu’à 23 heures ou une heure du mat’ ». La vie à flux tendu…

La grève des TCL, c’est pas qu’une affaire de thunes, et en discutant, on se rend bien compte qu’au delà des accords d’entreprise, c’est contre l’ensemble des nouvelles conditions de travail que les salarié-es sont en colère. Contre ce taf merdique et sa discipline, contre les petites humiliations quotidiennes. Plus le droit d’écouter de la musique en conduisant. Les locaux prévus pour les pauses sont sans frigo, sans micro-onde. Quand tu te mets en arrêt maladie ils appellent dès le premier jour pour mettre la pression. Ça traque le temps perdu, ou justement le temps gagné, arraché au taf : un traminot qui avait l’habitude de s’arrêter aux chiottes au terminus s’est fait convoquer par la hiérarchie : « Vous avez des problèmes de santé ? Non ? Alors pourquoi vous allez aux toilettes à chaque fois ? ». Menaces de sanctions disciplinaires. Idem pour un type qui avait refusé de serrer la main d’une cadre, et qui a fini muté des trams aux bus. L’ambiance est particulièrement pourrie sur la ligne T4 et au dépôt de Saint-Priest. Cette ligne a été vendue par le SYTRAL comme la nouvelle réussite des transports lyonnais, sauf que l’envers du décor est beaucoup moins rose : des trams surbondés et des conducteurs qui du coup se font engueuler… Et depuis les perturbations au moment de l’inauguration, les salariés les plus rétifs sont dans le collimateur de la direction (ce qui avait donné lieu à plusieurs mises à pied et licenciements pour faute avant même le démarrage du mouvement).

En plus de toutes ces vexations, il y a l’intuition que ce conflit pourrait bien être le dernier avant longtemps. Parce que la boîte prépare ses arrières. Elle aura bientôt beau jeu de diviser les salarié-es : entre les anciens et les nouveaux entrants, embauchés sur des conditions bien moins favorables. A cause aussi de sa politique de recrutement ciblée : « pas mal de femmes seules avec enfants, qui ont pas le choix, qui doivent bosser et peuvent pas partir en grève ». Pour tout le monde, de toute façon, il y a cette laisse : « les crédits, l’habitude d’avoir du fric », ça rend compliqué de partir dans un conflit dur… Et le nouveau cahier des charges devrait rendre encore plus compliquées les luttes au sein de l’entreprise : « Tabary il a déjà fait le coup à la TAG, à Grenoble. Et est-ce qu’on entend parler de conflits par là bas ? Non, ça a calmé tout le monde, personne ne bouge ».