Brèves

Brèves Ecologie - nucléaire - alternatives

L’Union Européenne donne des centaines de millions d’Euros au projet absurde du Lyon-Turin

La future ligne ferroviaire entre la France et l’Italie est l’un des projets retenus par la Commission européenne dans le cadre du « Mécanisme pour l’interconnexion en Europe ».
Ce sont au final 1,76 milliard d’euros de subventions européennes qui vont être distribués à la France avec pour objectif d’améliorer ses transports pour la période 2016-2020.
Se taillent la part du lion des subventions le canal Seine Nord Europe et le Lyon-Turin. Le projet très controversé de la LGV va notamment recevoir 813,8 (...)

No Tav
Brèves Transport

Aménagements cyclables

Quelques sites web pour les cyclistes lyonnais :
LyonAvelo est une carte sous OpenStreeMap qui recense ce qui ne va pas surtout autour des seules pistes cyclables, mais aussi quelques bons aménagements : http://umap.openstreetmap.fr/fr/map/amenagements-cyclables-grand-lyon_6357#13/45.7463/4.8760.
Le Tumblr pourleslescyclisteslyonnais fais le tour de Lyon en photo en listant ce qui ne va pas, ce qui manque, ce qui est à améliorer :
http://pourleslescyclisteslyonnais.tumblr.com (Où on peut voir (...)

Brèves Ecologie - nucléaire - alternatives

No-TAV : Le Lyon-Turin examiné à l’Assemblée à partir du 10 juillet

C’est le 10 juillet que la commission des affaires étrangères de l’Assemblée nationale doit examiner le projet de loi approuvant l’accord entre la France et l’Italie pour la réalisation et l’exploitation de la nouvelle ligne ferroviaire Lyon-Turin.
Source : Mediapart
L’occasion de (re)lire les nombreuses ressources publiées sur rebellyon autour de cette lutte :
Du TAV au TOP : contestation contre buldozer
Pourquoi critiquer le TAV ?
Lutte no-TAV : la PJ lyonnaise à la manœuvre
Manifestation (...)

Brèves Apartheid social

Bientôt des stations de tramways fermées à Lyon ?

C’est en tout cas la réflexion qui est en court au SYTRAL pour faire baisser la fraude dans ce moyen de transport.
Les principales stations des lignes T1 à T4, comme Part-Dieu ou Jean-Macé seraient en fait clôturées à l’aide de parois vitrées, avec des oblitérateurs installés aux entrées et aux sorties, à l’image de ce qu’il se fait dans le métro.
L’accès aux rames se ferait alors par des portes automatiques.
Aucune date de mise en service n’est pour l’instant évoquée. (...)

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