Peut-on encore saccager des centaines d’hectares de zones humides, gaspiller des terres agricoles pour des projets inutiles comme le Lyon Turin qui va supprimer directement 800 hectares de terres agricoles ? Et près du double avec les mesures compensatoires zones humides ! ou siphonner selon les prévisions des constructeurs 25 à 30 millions de mètres cubes d’eau potable par an ?

Le transfert modal des marchandises de la route vers le rail est pour la sauvegarde de l’environnement d’une extrême urgence, mais le projet ferroviaire Lyon Turin ne serait en mesure de réaliser cet objectif que dans 20 ans.

Or avec les aménagements réalisés entre 2007 et 2010 sur la ligne historique existante, avec la mise au gabarit GB1 qui permet de mettre les camions sur les trains, la quasi totalité des 22 millions de tonnes marchandises qui traversent les Alpes du nord entre le tunnel du Mont Blanc, celui du du Fréjus et celles transportées par la ligne historique Dijon, Modane, Turin, pourraient circuler tout de suite sur la ligne historique actuelle. Seule la volonté politique manque ! Avec 20 millions de tonnes de capacité, seules 3,5 millions de tonnes traversent annuellement ce tunnel historique, dont on pourrait encore améliorer les capacités par la modernisation du matériel roulant.

Dans la perspective de ce projet qui va coûter 30 milliards, le doublement de la ligne entre Saint André le Gaz et Chambéry est toujours en attente.... il y a pourtant une urgence de développer ces transports en commun du quotidien ! Ces dix dernières années, sur la rocade de Chambéry, s’il passe journellement 1000 camions de moins, mais ce sont 10 000 voitures supplémentaires qui empruntent quotidiennement cette VRU.

Un film « Lyon Turin à tout prix » examine les conditions qui ont prévalu à la naissance à la fin des années 80 du projet de ligne nouvelle entre Lyon et Turin avec un tunnel de base de 57 km. Pour informer et faire prendre conscience de l’inutilité de ce projet, il est urgent de faire circuler cette information.

Qu’en est-il en 2013, avant que la France et l’Italie ne se lancent définitivement dans la construction de ce projet qui détruira de nombreux espaces naturels et agricoles ?

Ne vaudrait-il pas mieux continuer la modernisation avec du matériel roulant et réaménager les lignes passager entre Lyon et Chambéry ?

C’est principalement à ces 2 questions que tente de répondre ce film visible sur :

http://vimeo.com/64201772

Lyon Turin à tout prix ! from Réseau agriculture FRAPNA on Vimeo.